A kép illusztráció, nem az érintett úszakaszon készült
(Fotó: pdave/Indafotó)

Az, hogy nemrég bevallottam: van autóm és parkolási gondjaim, olyan ellenszenvhullámot váltott ki a kommentelők egy részénél, mint ha azzal coming outoltam volna, hogy idült heroinista lennék. (Amúgy az nem vagyok, mi több, életemben heroint filmvásznon és képernyőn kívül még csak nem is láttam.)

Fenntartom, hogy Budapesten a legtöbb családos embernek az autó szükséges rossz és nem luxus. Kiváltani (pl. gyakori taxizással) valójában csak a rendkívül gazdagok engedhetik meg maguknak. Az a szájkarate, hogy 15-20 kilós nagybevásárlás simán megoldható biciklivel, nos, hmm… Csináltam már bicajjal nagybevásárlást, sőt barkácsáruházból falazóhabarcsot is hoztam bringán.

Egyszer-kétszer, ha muszáj megoldható, no de rendszeresen? Szóval, aki ezt fennhangon hirdeti, az szerintem az a kategória, mint aki azzal villog, hogy minden reggel derékig meztelenül, hideg vízzel mosakszik, vagy kizárólag tudományos-ismeretterjesztő tartalmat és magaskultúrát néz tévén, olvas neten, aztán meg valójában…

Fotók: Urbanista

A bérház előtt, ahol lakom, a Harmincekettesek terén (BP. VIII. ker, Baross utca – József körút kereszteződése) rendkívül nehéz szabad parkolóhelyet találni. A helyzeten csak ront, hogy a ház egyik földszinti üzlethelyiségében négy éve megnyitott vendéglátóipari egységnek három éve nyílt meg a nyári terasza, ami tavasztól őszig elvett legalább két, de járműméret függően inkább három parkolóhelyet. Tavaly ősztől tovább romlott a helyzet, ugyanis téliesítették a teraszt, azóta egész évre búcsút mondhatunk a parkolóhelyeknek.

Hogy a parkolásért fizetni kell, az rendben van. Még az is oké, hogy nem mindenhol ugyanannyit fizetünk. A közterületnek is piaci ára van: ahol kevesebb van belőle, ott drágább. Persze nem csak egyszerű piaci folyamatokról van szó, hanem közlekedésszervezésről, össztársadalmi érdekekről, de ezekbe most bele se menjünk. Fogadjuk el, hogy van és hogy nem mindenhol ugyanannyiba kerül.

Azt viszont semmiképpen nem fogadhatjuk el, hogy nem tudjuk, hol kell fizetnünk és mennyit.

Belvárosba áramló autók Birmingham-ben. Fotó: Kockafej, Wikimedia.

Megvan az az érzés, amikor már negyedórája odaértél a találkozó helyszínére, de még nem kezdhetsz a lejáró parkolóóra újratöltése miatt aggódni, mert vigasztalanul körözöl a házak között, és komolyan fontolóra veszed, hogy egyszerűen megfordulsz és hazamész?

A parkolóhely keresésével töltött idő, és a megtett tiszteletkörök maguk is hozzájárulnak a forgalmi dugókhoz – egyes kutatások szerint mintegy 30%-kal. Vagyis dugót generálnak azok is, akik voltaképpen már megérkeztek a céljukhoz, csak nincs hol parkolniuk. És még a levegőt is szennyezik. A Birminghem-ben működő megoldásról tesóblogunkon, a Futuristán olvashattok bővebben!

tovább »

Még hogy nem lehet parkolni a Belvárosban? Ugyan már! Csak kreatívan kell csinálni. Úgy, mint ahogy az a Járókelő.hu fotósorozatán látható. A bejárat előtti helyet szépen lefoglalják négy kamumotorral és amikor kell, a bankvezető (vagy sofőrje) odacsörög, hogy el lehet tolni a bringát. És lám, máris van hely. Még több fénykép a Járókelők oldalán, amely bejelentésre egyébként még nem érkezett válasz az önkormányzattól.

Lehet, hogy nekiállnak kezdeni valamit a környékkel? Esetleg a Neo Centerrel? Vagy van valami más tipp? A hivatalos válasz érkeztéig várom a helyes megfejtést, mert nekem egyelőre gőzöm sincs róla.

Ma Homár napot tart az Urbanista: a szombat a városi bosszúságok jegyében telik. Attila levele után Gergőé következik, akit a II. kerületben büntettek meg - ugyanis táblák híján gőze nem volt róla, hogy milyen parkolási szabályok vonatkoznak rá. Íme tegnapi története:

Az Urbanista régi olvasója, Androidus hívta fel a figyelmemet egy blogbosztjára, melynek lényege a budapesti pollerekhez kapcsolódik.

Tudjátok ezek azok az oszlopok, amelyeket a köznyelv Demszky-karókként ismer. (Hogy  a Rogán-féle forgalomirányba dőlő ferde pollereknek van-e már neve azt nem tudom, ezek itt a képen speciel berliniek).

Nos lássuk hogyan csaphatnánk ebből a szükséges és talán unalmas utcaelemből valami izgalmasat, sőt az egész akcióból világhírnevet, íme egy részlet az emlegetett bejegyzésből.

Bár magam inkább sétapárti vagyok, de ez nem jelenti, azt, hogy ne érteném meg az autósok problémáit. Sőt, ha olykor mégsem értem meg, a hangjuknak még akkor is szívesen helyt adok. Hogy mennyire van igaza Péternek, és hogy mennyire megnyugtató az alpolgármester válasza, azt a Nyájas Olvasókra bízom. Mindenesetre a "további problémák" alatt szereplő észrevételekkel azt hiszem közlekedési módtól függetlenül mindenki egyetért, azokat tényleg orvosolni kellene. Íme a levél, és a levélváltás az önkormányzattal:

Pár napja az LMP is előrukkolt Budapest-programjával. Bár nem tartalmaz olyan látványos elemeket, mint az MDF "szélcsatorna-tisztítása"  vagy a Jobbik tehervillamosai, de elég sok mindenre kiterjed. Valójában két dokumentumból áll össze: egy általános települési kérdéseket felvető és nagy általánosságban tárgyaló vitaanyag (doc)  és egy kifejezetten  közlekedéssel foglalkozó program (pdf). Mivel konkrétumokat inkább ez utóbbi tartalmaz, lássuk ezt egy kicsit alaposabban.

Bő egy éve, hogy nagy felháborodást kiváltva bejelentették, majd meg is kezdték a Vár megfúrását. Aztán úgy tűnik pihenni mentek a munkások. Vagy már kész is? Ahogy egy Urbanista-olvasó írja:

A Budai Várban 2007-ben nagy lendülettel kezdett mélygarázs építés végképp befuccsolt! Leszedték a táblákat, levonultak a kivitelezők, már csak egy konténer árválkodik a helyszínen.
Mi lesz a sorsa a méretes gödörnek? Mikor romlik meg annyira az állapota, hogy összedől az egész?
 Az első kerület mennyire tiltakozott a Dísz téri volt Honvéd Főparancsnokság romjának átépítése ellen, hogy nem odaillőt terveznek építeni.(szerintem is elég rondát) Úgy látszik a pár méterre lévő gödör odaillő........

Hm, hm... Egyszerűen nem értem Bús Balázs döntésének okait. Politikai tőkének azért ez elég kevés, ráadásul az új parkolási rendet az ellenzéki kerületek is támogatják. Emlékeztetőül itt az Indexes összefoglaló, de a lényeg az, hogy június 1-től "átlagosan 27 százalékkal növekednek a parkolási tarifák, növekednek a pótdíjak, bevezetik az 5 perc türelmi időt és a havi egy hibázási lehetőséget, bővítik a fizetős zónákat, valamint júniustól az összes új automata elfogad papírpénzt és bankkártyát is." Persze ellenzők akadtak már akkor is, de mivel a koncepciót a kerületekkel együtt alkották meg, elég fura volt, mikor Bús Balázs pár napja ezzel állt elő:

Mondjuk ennek nem kellene hírnek lennie. Olyan ez mintha azt mondnám, hogy milyen nagyszerű, hogy a közös képviselő megengedi, hogy oda tegyem a fotelt a lakásomban, ahova akarom. (Esetleg még beugrik az a telek, amit úgy hirdettek, hogy a ráépített ház ablaka arra néz, amerre a vevő akarja). Mindenesetre, aki akar, hétfőn személyesen is beleszólhat, hol legyenek kerékpártárolók Zuglóban. Részletek a CritialMass.hu-n, további városos, épületes, ingatlanos linkek meg alább:

De lehet, hogy Mitnyán-szikláknak is nevezhetnénk ennek a kis magyar Stonehenge-nek az elemeit, mert hogy már az ő idejében is álltak a Kútvölgyi úton. Mostanában azonban újabb menhirek kerültek ki. Kétségtelenül olcsóbb parkolásgátló megoldás, mint a fémoszlopok leásása. És izlésesebb is, kiváltképp hegyvidéken (de például Újbudán is előszeretettel alkalmazzák). Ráadásul a sziklákat senki nem akarja ellopni (sőt megmozdítani is legfeljebb Obelix bírná), és baleset után sem kell kicserélni azokat. Más kérdés, hogy a kórház előtti parkoló (amelyet még joval szerényebb forgalomhoz méreteztek), ettől függetlenül zsúfolt marad.