Abszolút piacpárti vagyok, a háztáji zugárusokat (akiket ma biztos gerilla zöldségeseknek neveznének) pedig kifejezetten szeretem. A kiskertben megtermelt egy-két zacskó cserkóval vagy néhány csokor virággal behéveznek a Kertvárosból az Örsre és a megállóban kínálják a portékájukat. Igaz vannak városi legendák, hogy némelyikük az Auchanban veszia  kerti zöldséget, de velük ne foglalkozzunk. Már csak azért se, mert nem is róluk lesz szó, hanem a lomkereskedőkről, akik nem a HÉV-megállóban, hanem az aluljárókban tanyáznak.

Dóra egy zuglói aluljárón akadt ki, de lássuk be, városszerte elterjedt jelenségről van szó. Ami például az Örsöt illeti, voltak rosszabb időszakok, amikor napközben egyszerűen közlekedni sem lehetett a sok lomtól, aztán rendet tettek, azóta csak sötétedés után kerülnek elő a ponyvaárusok. Gondolom kevésbé forgalmas helyeken nincs kapacitás rendet tenni...

A csepeli vigalmi negyed terve olyan gyorsan tűnt el a süllyesztőben, amilyen gyorsan előrántották. Viszont már meg is van az új koncepció az egykori Ruhaipari Gép- és Kerékpárgyártó Vállalat épületének hasznosítására. (Amúgy tudja valaki milyen jármű a "ruhaipari kerékpár"?*) Az ötlet nem is hülyeség, sőt kifejezetten jó! Épüljön ott egy pláza kerékpárosoknak.

Szegény Európa Kulturális Fővárosáról már annyi rosszat írtak, hogy egészen zavarban vagyok, posztoljam-e vajon ezt - de nem tudom megállni. Koós Miklós pécsi építészbloggerként folyamatosan figyelemmel követi a projektet, most épp a Zsolnay negyed állapotáról készített egy hosszabb összefoglalót, abban van ez a gyöngyszem. A kerékpárutat még be sem fejezték, de már használhatatlan (arról nem is beszélve, hogy állítólag nem vezet sehonnan sehova). Ahogy a szerző írja:

Információk szerint pályáztak egy kerékpárútra, megnyerték, ergo be kell építeni, különben ugrik a pénz.

Gyönyörű! További fotók, részletek a koos.hu-n.

A CM-es feliratozó csapat újabb vidót magyarított. Ebben Mikael Colville Andersen, a copenhagenize.com és a copenhagencyclechic.com bloggere, dán "biciklis nagykövet" mutatja be városa bringaközlekedését. Egy város, ahol az ingázók 37%-a jár kerékpárral, egy bringasáv napi 38 ezer kerékpárossal és zöldhullámmal (!), villogó LED-del jelölt elválasztóvonal és egyéb nyalánkságok.

Pár napja az LMP is előrukkolt Budapest-programjával. Bár nem tartalmaz olyan látványos elemeket, mint az MDF "szélcsatorna-tisztítása"  vagy a Jobbik tehervillamosai, de elég sok mindenre kiterjed. Valójában két dokumentumból áll össze: egy általános települési kérdéseket felvető és nagy általánosságban tárgyaló vitaanyag (doc)  és egy kifejezetten  közlekedéssel foglalkozó program (pdf). Mivel konkrétumokat inkább ez utóbbi tartalmaz, lássuk ezt egy kicsit alaposabban.

Mostanában annyit járok Rogán-beszédeket hallgatni, hogy lassan megírhatnám az életrajzát (a "Tóni és az intelligens szökőkút" szerintem bestseller-gyanús cím lenne egy ifjúsági regénynek). A Fidelitas bringás konferenciája után tegnap ugyanis a Fugában hallgattam meg Belváros-Lipótváros polgármesterének sajtótájékoztatóját, amelyet Cselovszki Zoltán kerületi főépítésszel közösen adott.

Ami miatt érdekelt az elsőre gyanúsan kampányba időzítettnek tűnő rendezvény, az az, hogy a Belváros új főutcája program sorsát már békeidőben is követte az Urbanista, ráadásul a meghívóban beharangozott "interaktív szökőkút" is nagyon izgalmasnak hangzott. (Az interakciót ez esetben csak úgy tudtam elképzelni, hogy ő vizet köp rám, én meg visszaköpöm, de mint kiderült, nem erről van szó...)

Demszky Gábor és Molnár Gyula mosolyogva tandembiciklizik valamelyik választás előtti időszakban. Többek közt ez a kép is felvillant a Fidelitas mai településkonferenciáján, amelyik a két évvel ezelőtti Városálom 2010 folytatása volt, ezúttal "2 kerék - 4 kerék" alcímmel, a bringázásra kihegyezve. A csipkelődés egyfelől érthető, mert a főpolgármester tényleg inkább csak a választások előtt pattant nyeregbe, másfelől kicsit megmosolyogtató volt a példa - hogy nem érzik az öniróniát. Mert hát ugye most is kampányidőszak van és a konferenciának helyszínt adó A38 előtt egyetlen kerékpárt sem láttam (tudom, tél van).*

Az viszont vitathatatlan, hogy idén még egy párt sem tűzte zászlajára a kerékpározást (hacsak az LMP Peugeot-reklámját nem számítom, amire viszont nem értem miért nem csaptak még le a reklámbloggerek). Na de lássuk, miről is szólt a konferencia (az @urbanistablog folyamatos twitteres közvetítése alapján).

- Bár a Heves megyei Lőrinciben előbb valósult meg a kerékpárkölcsönzés, mint Budapesten, a fővárosban viszont elindult az első Bringaangyal szolgálat. Vagyis ha valaki lerobban valahol a városban, akkor nem kell azon gondolkodnia, hogy hova vigye a kerékpárját, csak kíhívja a biciklimentőt és kész. A témáról Hírbehozó már korábban is írt, most meg elindult egy szintén kapcsolódó blog is, de azt csak bennfenteseknek ajánlom.

- A Google azt tervezi, hogy jövőre Nagy-Britanniában lehetővé teszi, hogy ingatlanközvetítők, illetve magánszemélyek ingyen helyezhessenek el fotókat a térképen, amit a Street View-ban a hirdetés részleteivel is kiegészíthetnek. Az egyik legnagyobb brit online ingatlanközvetítő portál, a Rightmove részvényei 13 százalékot zuhantak a bejelentés után.

- Újraindult a Váci1 bevásárló galéria kivitelezése, miután az ORCO és a finanszírozó Unicredit Bank megállapodott a 46 milliós eurós hitel folyósításáról. A Zaha Hadid által tervezett Szervita téri irodaházat viszont már biztosan nem építi meg a fejlesztő.
 

Verók István, terézvárosi polgármester kiakadt a szép csendes kerületben haladó autósokra, kerékpárosokra valamint a szomszédaira. Kívánságlistáján amúgy logikus kérések vannak, de így peticiószerűen a Fővárosnak elküldve elég furán hat a kezdeményezés.:

A mai nap képét is Sysi, a Kihasználatlanul bloggere lőtte a budai parti sétányon, annyit fűzve hozzá, hogy

"új villamos pálya, a kerékpárosok is szívesen használják, mivel a járdán /bal oldalt/ szinte használhatatlan az út...legfeljebb a kerékpárossal szemben jön majd a villamos..."

Amúgy meg töltsetek fel urbanista cimkével képeket az Indafotóra, és egyből idekerültök a jobb hasábba, na meg az Index címlapjára!

A sok budapesti témájú klippel már amúgy is erősen zenei irányba terelődött az Urbanista, de amire most találtam, az tényleg teljesen eredeti összekapcsolása a zenének és a városnak. A Majdnem Híres Rocksuli, meg a Budapest Bike olyan városnéző túrát szervezett, ahol bérelt bringákon lehet bejárni Budapest rocktörténeti szempontból fontos helyszíneit. A kirándulás a Szódától indul és a Szigeten ér véget, útközben meg mindenféle érintettek mondják el, miért is fontos a hely, ahol épp járnak. Az egyes állomások ugyan nem szerepelnek a programajánlóban, de arra mindenképp jó apropót adnak, hogy elmerengjünk: melyek is Budapest legfontosabb könnyűzenei emlékhelyei? Fekete lyuk? Ifi Park? Kettes stúdió vagy a Kassák Klub? Hol és milyen helynek, eseménynek kellene emléktáblát avatni? Meg, hogy miért csak Radics Bélának van egyedül szobra a szakmában?

MENTSVÁR-KIEMELT nagyobb térképen való megjelenítése

A játszóteres után itt egy újabb blog, amelynek lelke egy Google Maps térkép. A Mentsvár lényege: felvinni egy adatbázisba a kerékpárlopásokat, aztán ez alapján megrajzolni a legveszélyesebb területeket. Az eredmény elég hátborzongató: 5 nap alatt 105 adatot szedett össze Papírkutya. A legveszedelmesebb városrészek pedig: Gödör, BME, Bécsi út, Margit-híd környéke, Dagály és a Mammut. Akinek van bejelenteni valója, ne habozzék, írjon nekik.

Ezt láttátok már? Én tegnap bukkantam rá a Critical Mass oldalán:

Aki tud róla többet vagy személyesen ismeri a bringást, írja meg!

Ünnepélyesen összevarrnak egy elvágott nemzetiszínű szalagot, majd letakarják a biciklitáblákat. Ezzel jelzi január 27-én a Dráva utca-Kárpát utca sarkán a Magyar Kerékpárosklub Észak-pesti szervezete, hogy mitt pár hete itt átadtak, az szerintük nem igazán nevezhető kerékpárútnak. Mint a CriticalMass oldalán írják: Kiderült, hogy a sarkon épülő irodaházat kötelezték az építkezésre, az ügy pedig „elveszett” a városházán, ezért az MK sem tudta megakadályozni. December végére meg is épült a bicikliút, szörnyű minőségben, veszélyeztetve a gyalogosokat, a bicikliseket, és kivágva a lakóházak előkertjeit.

Jó pár fotó magyarázattal itt, további tudnivalók a "fejlesztésről" és a demonstrációról pedig a CM oldalán.