A Hype and Hyper csoportról már esett szó itt a blogon (mégpedig, amikor néhány vonallal lerajzolták Budapest ikonikus épületeit).
Most a hármas metró állomásait vették elő és elhatározták, hogy elkészítik az M3 című sorozatot, mely a 20 állomásra legjellemzőbb színeket mutatja be Kőbánya-Kispest végállomástól egészen Újpest-központig.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Már az Urbanista blog első posztjai közt is előkerült a füvesített villamospályák kérdése (nem is egyszer), ám olyan gyönyörűség, mint ami Kispesten van, még látványterveken sem szokott szerepelni. A fotókat Vinczek György készítette az 50-es villamos pályáján.
Nagyon tetszenek, de tényleg. Szívből remélem, hogy ezt nem veszik iróniának az illetékesek, és nem kezdenek rögtön reglonozni, mert kár lenne ezért a kis városi virágszőnyegért (még akkor is, ha biztos van rá műszaki magyarázat, hogy miért nem jó). Mindenesetre a Boráros téri villamosvágányból kinőtt paradicsomot ismerve van remény a megmaradásra.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
A fenti kép elsőre akár az Indafotó szégyenfalgyűjteményében is szerepelhetne, ahol a legbunkóbb módon parkoló autósokat gyűjtik. Ám erről szó sincs. Ez ugyanis a látszattal ellentétben nem egy buszmegálló.
A képet Király Márta küldte az ittlakunk.hu oldalra, és egy furcsa jelenséget ábrázol: busz már évek óta nem áll meg itt a XII. kerületi Böszörményi úton, az autósok pedig teljesen logikusan visszafoglalták az út szélét. Persze a tábla az tábla, szóval aki itt áll meg az szabályt sért. Szóltak hát, hopgy el kellene tüntetni. A fotó megjelenése után példás gyorsasággal intézkedett a BKK: a megállót felszámolta. A történet azonban itt még nem ért véget.
Városjáró ugyanis arra figyelmeztetett az ittlakunk.hu XII. kerületi Facebook-oldalán, hogy:
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
A "Budapesten minden rossz" típusú morgolódók egyik állandó témája volt, hogy miért nem képesek megtanulni nálunk az emberek, hogy jobboldalon állunk a mozgólépcsőn, hogy baloldalt gyorsabban lehessen haladni (vesd össze autópályák leálló-, külső és belősávja). Nos a morgás jogos volt, már ami a bosszantó voltát illeti, így ugyanis sokkal lassabban lehetett haladnia annak, aki haladni akart és kevesebben tudták egyszerre használni a mozgólépcsőt. (Hogy ez mennyire volt budapesti vagy egyáltalán kelet-európai jelenség, azt nem tudom, annyit nem mozgólépcsőztem külföldön - főleg nem olyan helyeken, ahol egymás mellett két sor is elfér).
Mindenesetre örömmel tapasztaltam, hogy az elmúlt egy-két évben javult a helyzet, sőt valamikor simán végig lehet szaladni akár a melyebben fekvő megállóknál is - a rossz oldalon állókról meg gyakran kiderül, hogy turisták. A fenti képet például a Széll Kálmán téren lőttem a napokban.
Tök jó, egy csomó minden pozitív irányba változik a városban - például az ilyen apróságok...
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Via: reddit.com
Az "ilyen csak Magyarországon fordulhat elő" és a "tipikus BKV/BKK" szövegeket megelőzendő szeretném leszögezni, hogy a példák a legkevésbé sem hazaiak, sőt nem is Indiából valók (ahol ki van írva, hogy hullát szállítani tilos a metrón és a vonatvécé-pucolók munkáját beválasztották a világ tíz legpocsékabb turisztikai állása közé).
Az amerikai Buzzfeed ugyanis összeszedett 26 olyan furcsa dolgot, amit tömegközlekedésen tapasztalhat az ember - mindegyiket képpel illusztrálva. Van közte pár nagyon kamuszagú dolog, de a zöm teljesen hihető.
Némelyikük egészen sokkoló, mondjuk ez a buli utáni csendespihi:
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Fotó: solio: vasárnapi "mozi" című kollázsa a Normafáról
A múlt héten több helyen is megírták a Pénzcentrum nyomán, hogy a kormánynak komoly tervei vannak a Normafával, mellyel kapcsolatban az "alpesi síparadicsom" kifejezés is felbukkant a cikkben. Mivel ilyen furcsaságot kormányzati körökből utoljára akkor hallottunk, mikor Szőcs Géza a konflisforgalom visszaállítását tervezte az Andrássy útra a Dózsa György úti alagút fölött, gondoltam az akkori tervekhez hasonlóan érdemes kicsit ezt is szétcincálni: mi az ami tetszik, mi az, ami nem.
A koncepció lényege, hogy "a Budapesten illetve a Hegyvidéken élők számára megpróbálják visszaállítani a környéken a 70-es évekig működő intenzív, egyedülálló síéletet". Ám tovább olvasva hamar kiderül, hogy ennél sokkal több kézzel fogható részlete nincs is, vagy ha van, azt épp oly hétpecsétes titokként őrzik, mint a Liget fejlesztéséét (melyről Smiló Dávidék már társasjátékot is gyártottak, Mutyipoly néven).
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Mivel tegnap azt mertem írni, hogy nem jó ötlet felüljárót építeni a Blahán, sokan azt a következtetést vonták le, hogy én az autók esküdt ellensége vagyok, aki éjszaka dikiccsel járja a várost és kéjesen döfögeti ki gumiabroncsokat. Nos ez nem igaz, autóközlekedésre természetesen szükség van a városban is, az abroncsokat meg minek bántanám - megteszik azt helyettem mások. Például akik ilyen útburkolatokat és rámpákat építenek a Corvin-negyedben. Gábor levele és képei alant:
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
A Rákóczi út felüljáróra vezetve, a Duna felől nézve (támpontot a New York-palota tornya adhat) - forrás: Autó-Motor, 1965 via John Howard. Nagyításért katt ide vagy a képre!
Néhány évtizede még az volt a trend, hogy igyekezzünk mindent külön szinteken, kereszteződés nélkül vezetni, úgy lesz igazán gyors a forgalom. Nagy forgalmú utaknál gyalogosokat leterelni az aluljáróba, a keresztbe hajtó autókat pedig vagy alagútba vagy felüljáróra, hogy ne zavarjanak. Nem szocialista vívmányról van szó, a motorizáció fellegvárában, az USA-ban még jobban ráerősítettek erre.
Persze ahogy ott is, nálunk is rájöttek arra, hogy ez a hozzáállás hülyeség. Nem véletlen, hogy a Rákóczi tengelyen egyszerre több helyen is gyógyítják a sebeket: a Ferenciek terén betömik az aluljárókat és az alagutat, a Keletinél (ahol ugye a felüljárót kicsit macerás lenne helyettesíteni), egyelőre csak az aluljárót zárták le.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Emlékeztek a Budapestet ellepő akasztófákról szóló bejegyzésre? A BKK tegnap kiposztolt néhány fotót, hogy kollégáik már szerelik fel az új Futár-kijelzőket, ráadásul épp az Örs vezér terén, ahol én is fényképeztem a tartóoszlopokat. (Még több kép itt, magáról a rendszerről pedig itt olvashattok bővebben).
Ahogy írják, "a kijelzők egyelőre még tesztüzemben működnek, az éles rendszer – amikor már a valós idejű járatinformációk is láthatóak lesznek – várhatóan júniusban indul."
Király! Akasszátok fel a királyokat!
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Még hogy nem lehet parkolni a Belvárosban? Ugyan már! Csak kreatívan kell csinálni. Úgy, mint ahogy az a Járókelő.hu fotósorozatán látható. A bejárat előtti helyet szépen lefoglalják négy kamumotorral és amikor kell, a bankvezető (vagy sofőrje) odacsörög, hogy el lehet tolni a bringát. És lám, máris van hely. Még több fénykép a Járókelők oldalán, amely bejelentésre egyébként még nem érkezett válasz az önkormányzattól.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Biztosan sokaknak feltűnt, hogy a fenteikhez hasonló akasztófák lepték el Budapestet. Ez a telefonos fotó tegnap, az Árkád előtt készült az Örs Vezér terén (ahol a múltkor a táblapörgető fószer dolgozott) és van egy vele szemben is, a gombánál. De hasonlókba botlani máshol is Pesten, sőt, már a Duna túlpartján is "ácsolják" a bitófákat.
Meg kell nyugtatnom a kedélyeket, a főváros nem tervezi bevezetni a nyilvános kivégzéseket és nem is köztéri lengőtekéket telepít (bár a kuglilobbi erősödésének nem lennék ellene). Ezek a BKK új szolgáltatásának, a Futárnak lesznek a tartóoszlopai.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Teljes galériáért katt a képre!
Gondoltátok volna, hogy nem is egy világszabadalom fűződik a budapesti taxizáshoz? A Budapest100 esemény kapcsán most a Főtaxi százesztendős épületébe is be lehet jutni, ahol sok érdekességet tudhat meg az ember.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
"Friss köztéri alkotás az alagútból. Látta még ma valaki, vagy villámgyorsan belepte a korom?" - teszik fel a kérdést a hg-sok, akik megosztották lvrbrd-113 képét. Tudjátok rá a választ?
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
Komolyan nem hittem volna, hogy egyszer még egy buszsáv pár méteres tologatásával barikádokra lehet hívni az embereket, de hát ennek is eljött az ideje. Szóval alig néhány perccel azután, hogy egy kedves tájépítész összefoglalta a helyzetet az Urbanistán, azonnal meg is változott a dolog, kiderült ugyanis még semmi nem dőlt el. Sadia szúrta ki, hogy egy olvasói kérdésre válaszolva a BKK kiposztolta a Facebook-ra a következőt:
"A Ferenciek tere és a hozzá kapcsolódó további közterületek felújítása az V. kerületi Önkormányzat beruházása Korábban számos szakmai észrevételünk beépült a tervekbe – tegnapig ezek voltak láthatók a kerület honlapján is –, ezért sajnálattal értesültünk a tervek visszamódosításáról, azonban bízunk benne, hogy ez csak egy átmeneti állapot, arra tekintettel, hogy az Erzsébet hídi középen vezetett buszsáv még nem kapott építési engedélyt. Bízunk benne, hogy egy sikeres engedélyezési eljárás után ismét a buszsávot tartalmazó látványtervek kerülnek ki és valósulnak is meg, mivel az Erzsébet híd pesti hídfőjében a buszok megnyugtató átvezetéséhez fontos a buszsáv középre helyezése ezen a szakaszon, ez az új Március 15. téri csomópont forgalmi rendje miatt kiemelt fontosságú a BKK számára."
Azért meg külön piros pont jár, hogy éjjel 11-kor telefonról válaszolgatnak Facebook-posztok kommentjeire.
Az Urbanista elköltözött! Ha nem akarsz lemaradni a friss posztokról, katt ide:
