120 ezer izzó világítja meg a London-Heathrow Repülőtér 5-ös terminálját, ami nagyon menő dolog, csakhogy az épület 2008-as átadása óta senki nem cserélt azokat. Azóta 60%-uk kiégett és nagyjából senki sem tudja, hogyan kellene majd kicserélni. Mármint természetesen nem lehetetlen, de egyik technológia sem tűnik elég biztonságosnak vagy költséghatékonynak ahhoz, hogy végrehajtsák a melót úgy 30 méter magasan.

A cserére azért is szükség lenne, mert ideje lenne bevezetni korszerű LED-világítást. Főleg, hogy az egyik legmenőbbnek tartott 5-ös terminálnak amúgy csodaszenzoros okos világítása van, mely fel-le kapcsolja a lámpákat attól függően, hogy szükség van-e rájuk.

A repülőtér vezetése most halál komolyan azon gondolkodik, hogy akrobatákkal cserélje ki a "villanykörtéket". Kötéltáncosokkal. Ahogy írják "Cirque du Soleil-style".

Fotó: Manóvezér: SkyCourt - indafotó

Nem tudni mennyire lesz komoly a napokban bejelentett új magyar légi társaság, a Sólyom és hogy megváltoztatja-e ferihegyi Liszt Ferenc Repülőtér jövőjét. Főleg, hogy a jövőről is megoszlanak a vélemények.

Egyesek szerint nem csak Bécs és Varsó hagyta már le utasforgalomban, hanem lassan Bukarest is elhúz mellete, vagyis az "európai átszállóközpont" mint cél elérhetetlenné vált, s Ferihegyre az eljelentéktelenedés vár.

Máshogy látja azonban a jövőt Kéméndi Zsolt, tájépítész, aki nem először írt az Urbanistának. Rövid elemzésében nem csak a jövőt, de a múltat is végigveszi.

Budapest, Szabadság híd, az Aeroexpress Rt. hidroplán-állomása, Junkers F-13 repülőkkel - ablakamultra.hu

Izgalmas témát vetett fel minap a Travelo: kilencven éve nyitották meg Budapest hidroplánkikötőjét a Gellért Szálló előtti rakpartszakaszon (ahol ma is emléktábla utal rá).

A szolgáltatás részint 15-20 perces sétarepülésekből (Gellért Szálló – Szabadság-hegy – Rózsadomb – Rákos – Soroksár – Gellért Szálló), részint hosszabb távú "kiruccanásokból" állt: Bécsbe, Siófokra, később Münchenig, de alkalmilag Szentendrére, Esztergomba is indultak hidroplánok Budapestről.

Ha minden igaz, kínaiak építik meg nekünk a gyorsvasutat a Keleti Pályaudvar és a Liszt Ferenc Repülőtér között. Határidőről óvatosan szó sem esik, ami bölcs dolog. (Talán már kevesen emlékeznek rá, hogy Demszky és Gyurcsány 2013-ra ígért hasonlót, ráadásul csomagban az Aquincumi híddal és az 5-ös metróval.) Ám nem csak az nagy kérdés, hogy megépül-e és ha igen mikor, hanem hogy szükségünk van-e egyáltalán erre a fejlesztésre.

A látványtervi furcsaságokkal foglalkozó poszt folytatásának is tekinthető, amit Vaandor küldött (a tegnapi háborús reklámmal együtt) az Urbanistának. A BUD hírlevele szerint ilyen a SkyCourt díszkivilágítása, vagy legalábbis ilyenre tervezték. Az illusztráción azonban nem csak a csillagpöttyözésben szaladt meg a grafikus keze, más furcsaságok is vannak a képen.

Hetvenezer négyzetméternyi irodafejlesztés akkor is ijesztően hangzik, ha csak 47.000 m² területet foglal el. De nem kell megijedni. Mindez olyan helyen történik majd, ahol nem nagyon lehet tájképet rombolni: kinn Ferihegyen, a Liszt Ferenc Repülőtéren. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy oda bármi rondaságot le lehet pakolni, főleg hogy vannak azért egész klassz megoldások arrafelé.

Ott van mindjárt a csodaszép régi repülőtér (Ferihegy 1. vagy hogy hívják most? 1. zongoraverseny?), aztán a Sky Court se néz ki rosszul. De az irodafejlesztésekkel sem kell szégyenkezni: a három tömbösre tervezett, egyelőre egy épületes Quadrum is elég dögösen néz ki, mint arról átadásakor az Urbanista is beszámolt.

Most a reptérhez még közelebb terveznek egy új irodaparkot, nem is akármekkorát. Mint az építészfórumon írják:

Becsületére legyen mondva a Google-nek, hogy gyorsan kapcsolnak, ripsz-ropsz feltették a térképükre a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret. Hogy miért pont a Keleti Pu. mellé? Valószínűleg ott volt hely, miután levették innen a Vidámparkot. Legalábbis - napra pontosan egy évvel ezelőtt - az volt épp ugyanitt.

Mit tehet egy szegény író, ha olyan rest bloggerrel hozza össze a sors, aki még arra is lusta, hogy ellopja a könyvét? Nos kénytelen maga elvégezni a piszkos munkát. Kordos Szabolcs ugyanis áldását adta rá, hogy kitűnő riportkötetét (melyben a nagyközönség előtt zárt magyarországi helyszíneket mutat be a királyi lakosztályoktól a miniszterelnöki dolgozószobáig) kiheréljem, majd a maradékból kiszemezve egy csomó érdekességet, kiposztoljam.

Aztán a Gresham másfél millió forintos szobája után kissé megakadt a gépezet, úgyhogy most ő küldött egy rövid ismertetőt a Tilos a belépés! című könyv első fejezetéről, mely egyben legterjedelmesebb rész is.

Éppen ezért maradtak ki itt olyan fontos részletek belőle, hogy mondjuk milyen szerkezetű a kifutópálya betonja (amelyről nem is olyan rég elég sokat cikkezett a sajtó). Na de akkor lássuk a zanzásított érdekességeket:

Helikopterleszállós hotel a Belvárosban. Alig száz méterre az USA nagykövetségétől - című poszthoz kommentelte oda bélanéni az alábbiakat:

a helikopter leszálló mellett és ellen is vannak érvek, engem csak egy dolog bosszant: nem emlékszem, hogy bárkit is megkérdeztek volna a véleményéről egy lakossági fórum keretében. A szálloda tulajdonosa Gerendás József (lásd: tranzitonline.eu/2/hirek/hirek/2009-08-24/budapest-legujabb-luxus-szallodaja-a-hotel-president ) aki azonos a Belváros-Lipótvárosi önkormányzat képviselőjével. www.belvaros-lipotvaros.hu/index.php?pg=_kepviselok&id=29 Kíváncsi lennék, hogyan kapta meg az engedélyt.

Helikopterleszálló-pályás budapesti szállodáról már volt szó az Urbanistán, de az egyrészt csak egy látványterv volt, másrészt meg az alighanem egy kényszermegoldás. (Ott tulajdonképpen nem is heliportot tettek a szálló tetejére, hanem a pálya alá raktak egy hotelt: ugyanis a Baleseti Központ leszállójának helyén épül majd egyszer valami, ami kénytelen lesz ellátni a korábbi funkciót is.)

Na de kanyarodjunk csak vissza a Belvárosba. Ott ugyanis ha minden igaz, már szeptemberben átadnak egy szállodát a Hold utcában Hotel President néven. Kívülről semmi különös, végül is belülről sem - már amennyire egy tényleg pazar luxus szálló nem különös. Ami igazán egyedivé teszi, az a heliport:

Sadia már eddig is sok különleges dolgot vadászott le a netről, de amire most bukkant, az minden képzeletet felülmúl. Egy 11 emeletes, helikoterleszálló-pályás csodahotel a Keleti Pályaudvar közelében, a Baleseti Sebészet mellett. Ráadásul mindez egy ingatlanreferens kínálja egy lakáshirdetési portálon (!), közel kilencmilliárd forintért! Elképesztő. Képedjen el Ön is! Látványtervek és a hirdetés az ingatlan.com-on.

Ha valaki szeretné megnézni a legrégebbi magyar repülőgéphangárt, siessen. Épp most bontják, hogy – ha helyesek az értesüléseink – a helyén egy Lidlt húzzanak fel. (Na persze a bontás után is lesz legrégebbi magyar repülőgéphangár, csak már nem ez...) 

"A X. kerület négy pontján végeztetett zajmérést a Kőbánya felett elhaladó repülőgépekről az önkormányzat kör­nyezetvédel­mi osztálya. Naponta 100-200 gép száll el a kerületben élők feje fölött, és ilyenkor 90 decibelt is meghaladhat a zajszint. A szakemberek csökkentenék a kerületet érintő repülőutak számát. November végén határoz a képviselőtestület, hogy tárgyalhatnak-e a témáról a reptér üzemeltetőjével." - írja a Helyi Téma aktuális száma (bár nyugodtan lehetne egy tíz évvel ezelőtti vagy ezutáni is). További linkek alább:

A The Quadrum első ütemének tegnapi átadása valószínűleg az olyan konzervatív ízlésű pesti polgárokat sem zavarja, akik már a nyulak-szigeti domonkos zárda építését is városképrombolónak érezték. Az irodapark ugyanis a ferihegyi reptér mellett épül (jogilag ráadásul Vecséshez tartozva), vagyis mindenki jól jár: tökéletes közlekedési kapcsolat a bérlőknek, anélkül hogy zavarna valakit az épület. (Mondjuk azért a légi fotón látható parasztházakban nem laknánk, de a repülőtér és a raktárbázisok mellett valószínűleg nem ez az irodaház idegesítene legjobban bennünket). Ráadásul szerintünk elég dögösen néz ki, kiváltképp esti fényekkel (igaz persze, a kivilágítás jótékony hatása megérne egy külön postot). Mindenesetre jobb, ha a hazánkba érkező vendégek egy ilyet látnak, mielőtt befut a buszuk a Kökire. Na de nézzük milyen lett az első ütem!