Hatalmas ovációval fogadtam a blog.hu tegnapi levelét a Gramofon Online indulásáról, mert nagyon szeretem a század első felének magyar könnyűzenéjét. Mondjuk az eszembe sem jutott, hogy az Urbanistán is használni fogom tudni. Pedig itt van ez a pompás kis kuplé, amelyik egyből szertefoszlatja a "régen minden sokkal klasszabb volt" illúzióját. Na nem azért, mert vacak a szám, hanem mert bemutatja, milyen volt a pesti tömegközlekedés 1911-ben. 99 éves korához képest baromi jól szól, bár azért nem hiszem, hogy ez lesz a himnusza a Villamost a Rákóczi útra! mozgalomnak.

Mostanában annyit járok Rogán-beszédeket hallgatni, hogy lassan megírhatnám az életrajzát (a "Tóni és az intelligens szökőkút" szerintem bestseller-gyanús cím lenne egy ifjúsági regénynek). A Fidelitas bringás konferenciája után tegnap ugyanis a Fugában hallgattam meg Belváros-Lipótváros polgármesterének sajtótájékoztatóját, amelyet Cselovszki Zoltán kerületi főépítésszel közösen adott.

Ami miatt érdekelt az elsőre gyanúsan kampányba időzítettnek tűnő rendezvény, az az, hogy a Belváros új főutcája program sorsát már békeidőben is követte az Urbanista, ráadásul a meghívóban beharangozott "interaktív szökőkút" is nagyon izgalmasnak hangzott. (Az interakciót ez esetben csak úgy tudtam elképzelni, hogy ő vizet köp rám, én meg visszaköpöm, de mint kiderült, nem erről van szó...)

Demszky Gábor és Molnár Gyula mosolyogva tandembiciklizik valamelyik választás előtti időszakban. Többek közt ez a kép is felvillant a Fidelitas mai településkonferenciáján, amelyik a két évvel ezelőtti Városálom 2010 folytatása volt, ezúttal "2 kerék - 4 kerék" alcímmel, a bringázásra kihegyezve. A csipkelődés egyfelől érthető, mert a főpolgármester tényleg inkább csak a választások előtt pattant nyeregbe, másfelől kicsit megmosolyogtató volt a példa - hogy nem érzik az öniróniát. Mert hát ugye most is kampányidőszak van és a konferenciának helyszínt adó A38 előtt egyetlen kerékpárt sem láttam (tudom, tél van).*

Az viszont vitathatatlan, hogy idén még egy párt sem tűzte zászlajára a kerékpározást (hacsak az LMP Peugeot-reklámját nem számítom, amire viszont nem értem miért nem csaptak még le a reklámbloggerek). Na de lássuk, miről is szólt a konferencia (az @urbanistablog folyamatos twitteres közvetítése alapján).

- Bár a Heves megyei Lőrinciben előbb valósult meg a kerékpárkölcsönzés, mint Budapesten, a fővárosban viszont elindult az első Bringaangyal szolgálat. Vagyis ha valaki lerobban valahol a városban, akkor nem kell azon gondolkodnia, hogy hova vigye a kerékpárját, csak kíhívja a biciklimentőt és kész. A témáról Hírbehozó már korábban is írt, most meg elindult egy szintén kapcsolódó blog is, de azt csak bennfenteseknek ajánlom.

- A Google azt tervezi, hogy jövőre Nagy-Britanniában lehetővé teszi, hogy ingatlanközvetítők, illetve magánszemélyek ingyen helyezhessenek el fotókat a térképen, amit a Street View-ban a hirdetés részleteivel is kiegészíthetnek. Az egyik legnagyobb brit online ingatlanközvetítő portál, a Rightmove részvényei 13 százalékot zuhantak a bejelentés után.

- Újraindult a Váci1 bevásárló galéria kivitelezése, miután az ORCO és a finanszírozó Unicredit Bank megállapodott a 46 milliós eurós hitel folyósításáról. A Zaha Hadid által tervezett Szervita téri irodaházat viszont már biztosan nem építi meg a fejlesztő.
 

Hogy a budapesti zebrák többségén nem lehet időben átkelni, az szinte már közhely. Mondjuk életerős, kisportolt, kipihent férfiemberek, ha egy kicsit összeszedik magukat, akkor szinte már-már időben át tudnak haladni, de kerekesszékesnek, bicegőnek, babakocsisnak vagy kisgyereket kézen fogva közlekedőnek esélye sincs. Ráadásul pont ők azok, akik amúgy se nagyon (vagy nem egy könnyen) vehetik igénybe az aluljárókat. Direkt lassan átbotorkálós akció már volt egyszer a Bajcsyn a Radikális Gyalogosok (Ragya) részéről, a holnapi az békésebb és sportosabb lesz.

Verók István, terézvárosi polgármester kiakadt a szép csendes kerületben haladó autósokra, kerékpárosokra valamint a szomszédaira. Kívánságlistáján amúgy logikus kérések vannak, de így peticiószerűen a Fővárosnak elküldve elég furán hat a kezdeményezés.:

A mai nap képét is Sysi, a Kihasználatlanul bloggere lőtte a budai parti sétányon, annyit fűzve hozzá, hogy

"új villamos pálya, a kerékpárosok is szívesen használják, mivel a járdán /bal oldalt/ szinte használhatatlan az út...legfeljebb a kerékpárossal szemben jön majd a villamos..."

Amúgy meg töltsetek fel urbanista cimkével képeket az Indafotóra, és egyből idekerültök a jobb hasábba, na meg az Index címlapjára!

Élelmes vállalkozó 25 ezres stadiont épített egy autópálya-pihenőre? Vagy ez egy fedett körforgalom, amit Virág elvtárs emberei építettek, ezért nincs belőle kijárat? Nem drága Hölgyeim és Uraim, ez egy japán földalatti autópálya-körgyűrű egyik lejárata.

Napisajtó-tengely nagyobb térképen való megjelenítése

Bár az Index költözéséről nem szeretnék sokat írni (van arra egy remek külön blog), nem tudom visszafojtani az örömöt, hogy tavaly felállított összeesküvés-elméletünk újabb bizonyítást nyert. Bár akkor még csak arról volt szó, hogy mind a négy politikai napilap az 1-es villamos mentén található, most már úgy tűnik ennél is komolyabb méditengellyé kezd válni ez a vonal. Ugynais a Flórián térre költözik az Index.hu (arról nem is beszélve, hogy idejön az Inforádió és a Napi Gazdaság is - mely egyébként már most is az 1-es mentén van). Vajon kinek áll ez érdekében? Miért hallgatnak az illetékesek?

Ez már megint olyan cirilbetűs buheraoldalra való bénázásnak tűnhet, mint a püspökladányi körforgalom. Ám az Indóházban bemutatott eset végül is nem teljesen logikátlan. Volt egy perifériára szorult közúti átkelőhely, amelyből előbb gyalogos átkelőhely lett, majd ahelyett is építettek egy (liftes) felüljárót - amit persze nem használt senki. A MÁV megunta és falat emelt a vágányok közé - csak épp a jelzőlámpát nem szedték le, úgyhogy az csak pörög szegény, mint a dzsungelben felejtett katona, akinek elfelejtettek szólni, hogy véget ért a háború.

"Elkezdték becsomagolni a Körtéren a Gombát! ledöntötték a neon Móricz Zs körtér feliratot... Azt, ami olyan amit a MÁV is használ(t). lobbizni kéne, h a felújítás után, megmaradjon felújítva." - Trainz

Attól félek, hogy ez nem került a gyönyörű Elektrotechnikai Múzeumba, szóval csak újragyártani lehetne. Kár érte. Itt egy csomó jó kis pesti neonfelirat. A fenti képet pedig a Hampage-ről nyúltam, ahol egy csomó fotó van a Móricz villamosairól.

Bár a villamosszakértőket valószínűleg nem lepi meg az emeletes villamos, nekem bevallom teljesen új volt az, amit Olgicsq kattintott Blackpoolban. Pedig nem tűnik egy mai darabnak. Az alábbi két képen látható köztéri világítás pedig tényleg nagyon eredeti, bár azt hiszem nem lennék elragadtatva, ha mindenhol ilyeneket vezetnének be Budapesten. Persze lenne azért, ahol elmenne, mondjuk helyrepofozott régi gyárépületeknél, egy Millenáris szerű negyedbe tök jól passzolna. Kicsit olyan steam-punk hangulata lenne tőle az egésznek.

Az egy lakosra jutó Urbanista-posztok számát tekintve Csömör bizonyára előkelő helyet foglal el a magyarországi települések lsitáján. Ezt mindenképpen Szálkás Csiró Gézának köszönheti a nagyközség, hisz ő szokta felhívni a figyelmem különféle helyi ügyekre, mint ahogy most is. Ugyanis, mint a Csömöri Hírek írja, az Állami Autópálya-kezelő Zrt. munkatársai

"az M0-s körgyűrű múlt év ősszel átadott észak-keleti szektorában összesen 58 db, forgalomtechnikai célokat szolgáló térfigyelő kamerát helyeztek el. A kérdés csak az, hogy az illetékesek a lakosságot miért nem tájékoztatták erről önszántukból? Vajon mit figyelnek meg és mire használják az adatokat? Valóban csak forgalomtechnikai célja van ezeknek az eszközöknek? Lehet-e, akarják-e már célra is használni őket? Érdekes körülmény, hogy sem a Csömörön szolgálatot teljesítő gödöllői rendőrségen, sem a helyi önkormányzatnál nem tudtak ezekről a kamerákról."

Az eredeti tévéműsor itt látható. via: CM.

Azt már a Tankcsapda körútról szóló posztnál is felmerült, hogy bizony itt lenne az ideje megoldani Kőbányán a Fehér út és a Kőrösi Csoma-Jászberényi közti kapcsolatot. Az Éles sarok nagyon szűk és nagyon körülményes. Nos Sadia ráakadt a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. honlapján a megoldásra. (Akit érdekel a nagy felbontású pdf, kattintson ide.) Ezek szerint az autók és a villamos egy vasúti felüljáró alatt hajtanak majd el, aki pedig a Jászberényire kíván fordulni a fehér útról, az továbbra is a régi lyukat használhatja. A vonatok és az alattuk járó villamosok megállója egy közös csomópontban lesz mozgólépcsőkkel összekapcsolva - ami átszállás szempontjából nem rossz ötlet. A terven szerepel egy "távlati közúti felüljáró" is az Éles sarok felett. Na de mit keres itt a 4-es út bevezetése?