Ez a földFELETTI villamos.... Vagy a földalatti prototípusa, csak a masiniszta eltévedt? :D

Gondolatkisérlet=Gondolatbűn!

Inkább tervezzenek új kisföldalatti kocsikat :P

@Kuruttya:
Le kene gyartatni a regi retro kocsikat, kerul amibe kerul.....

A Siemens szeretheti az Andrássy utat. A budapesti kisföldalatti volt a Siemens első elektromos földalatti projektje (a szerelvényeket illetően). Így ez egyúttal referencia-munkája is volt a vállalatnak. Németországban a budapesti földalattit mutogatták az esetleg kételkedő berlini vagy hamburgi városatyáknak.

@kovacs55:
Ezzel maximálisan egyetértek.

Hát inkább lenne ott egy villamos az egyik sáv helyett, mint a rengeteg autó...

@kovacs55: azért ne felejtsük el, hogy a kisföldalattit sokan tömegközlekedni használják, nem nosztalgiázni. Remek dolog, ha egyet-kettőt visszaállítanak, de alapvetően maradjon meg használati eszköznek.

@Takezó: Van villamos. A föld alatt. :P

@Takezó: mivel a földalatti az kéregvasút esély nincs rá hogy villamos pálya legyen felette.

@Gyurma73:
Van felette. A 4-es és a 6-os keresztezi.

Ez sima hamisítás. Nyugodtan montírozhatták volna a körútra is, az is szép környék, de ott jár villamos is.

@Jock Ewing: "Púposodik" is egy kicsit az Oktogon emiatt, a körútról nézve StreetView-n is jól látszik. Fura lenne a Hősöktől a Bajcsy-ig 30-40 centivel megemelni az egész Andrássy utat :)

maps.google.com/?ll=47.505602,19.062991&spn=0.001939,0.006775&t=m&z=18&layer=c&cbll=47.505511,19.063114&panoid=IErhM33VDcX2gOjGRvhMtA&cbp=12,159.17,,0,3.06

(OFF: a rövidített Google Maps linkre miért dob "Üzenetedben olyan kifejezést vagy linket használtál, ami tiltott" hibaüzenetet a blog.hu?)

@Jock Ewing:
ott meg is van erősítve,lejjebb is van egy kicsit.

Hát a Siemens csak maradjon a német piacon.
Pont elég azokat a rohadt ronda funkciótlan vacak kombínókat nézegetni a Körúton.
Szerintem nem kéne több ilyen randaság ebbe a városba. Bár az Alstommal szembe van egy előnyük: A kombínók műszakilag működnek. De ronda mind a kettő. Nem illik a városképbe sehogy sem. Bár a metró legalább nem látszik.

@Mikrobi: nem mondod! :)

A kisfoldalattira jelenleg is gyart egy ceg pont odaillo jarmuveket. Ez pedig a skoda forcity sorozata, ami veletlenul pont ugyanazt a felepitest koveti mint a ganz kisfoldalattik, tehat gyakorlatilag a ketiranyu valtozata aramszedo cserevel mehetne is be az alagutba. (ok vettek meg anno a ganz megszunesekor a vallalat egy reszet)

Az alagutba mas nem nagyon fer be, a tobbi modern villamoson mashol vannak a forgovazak (ha vannak egyaltalan), ezert mas a kanyarokban az urszelvenyuk. A regi alagutban meg nem loghat tul a falon semmi es a sint meg a tartooszlopokat is nehez odebbdenni.

Egyebkent ha itthon akarnank legyartatni a jarmuveket, akkor a stadler tud meg jacobs forgovazas jarmuveket gyartani, ok vettek meg a videki jarmugyarak egy reszet. Tehat lehetoseg van boven es szerintem a ket legolcsobb ceget emlitettem. Egyik se siemens vagy alstom, de szerintem az itthon gyartott mav-os stadler flirt-ok is egesz jol birjak a magyar viszonyokat, szoval a megbizhatosaggal sem lenne gond.

@kvp: Ja, csak az a gáz, hogy erre nem sok esély van, sajnos.
A régi orosz metrót is kb. negyedannyiért újították volna fel a gyárba, mint amennyibe ez a vacak került. Illetve kb fele-kétharmada lett volna az új szerelvény.
A kisföldalatti meg érdekes módon van vagy 50 éves, alacsonypadlós, és leszámítva (számomra) a belmagasságát, egész tágas belülről. Ezt úgylátszik modern technológiával, mint a kombínó, már nem lehet megoldani.

A körutat bezzeg el lehetett csúfítani villamossal.

@anyadmajma: Hú bazmeg, te aztán valami kurva nagy szakember lehetsz.

@anyadmajma:

Így a 21.században a hat ökrös társzekér nyilván jobban nézne ki, vagy akár a lóvasút is megtenné.
De a gyaloghintó, vagy akár az emberi által vonszolt riksa se lenne kutya...

izireader.blog.hu