Rákospalota-Újpest (akkor még Palota-Újpest) vasútállomás 1899-ben. Persze, hogy mindig is Palotán volt!

Ha igaz (és ha közreműködtök tippekkel, lásd legalul a felhívást), egy ritkán jelentkező sorozat indul az Urbanista blogon, melyben a kerületek, városrészek, illetve a város különös határait mutatjuk be. Lehet, nem mindenkit hoz majd lázba, hogy Kőbánya és Rákoskeresztúr határa hol húzódik, vagy hogy melyik kerületé a Rákospalota-Újpest vasútállomás, de én bevallom némelyik kerülethatárt érdekesnek találtam, gondoltam megér néhány posztot a téma.

Kép: építészfórum.hu

A városligeti múzeumi negyed agyament tervének árnyékában hirtelen nagyon izgalmassá vált Csizmadia Dóra tájépítész több diplomadíjat nyert terve, amit az Építészfórum hozott le ma. Ennek témája ugyanis a Rákosrendező revitalizációja. 

Bár igazán behatóan csak a Vasúttörténeti Parkkal és annak közvetlen körzetével - vagyis mintegy 50 hektárral - foglalkozik a terv, de elég alapos ahhoz, hogy az egész rendező-pályaudvart számba vegye. Az pedig már épp akkora, mint a Városliget. Ráadásul közvetlenül kapcsolódik - vagyis kapcsolódhatna - hozzá. Bocs a populista kifejezésért, de muszáj volt elneveznem Városliget 2-nek.