A "furcsa összefüggés" mellesleg Kétfarkú Kutya Párt, ofkórz.

De jó látni, hogy így érdeklődnek az épület anyagai iránt a járókelők. Bár a fenntartói is így lennének ezzel!

@Vaandor: jogos! belinkeltem

(Még csak nem is tömött mészkő, hanem édesvizi...)

Édesvízi mészkő.

Nem tök mindegy? A Blaha egy hányadék, ahogyan most kinéz. Az árkádosítás egy hiba volt. A villamos megszüntetése hiba volt. A fasor kivágása hiba volt. Egyszóval: egy rehab ráfér már a Rákóczira, de nagyon gyorsan!

Mészkő! A márvány kristályos szerkezetű!

@innovation: Ez nem a Blahán van. Egy buszmegállóval a Keleti felé (Huszár utca/Berzsenyi). De a környék tényleg nem a legszebb a halott Rákóczi miatt.

@Sajátzsíron: Whatever. A hetesre várva, a Blahán is ugyanez a látvány. Sajnos. :(

@Sajátzsíron: Mondjuk a zaj, a kosz, a por, a szmog miatt én sem szállok le a hetesről. No, meg nincs is miért. Pedig fasorral, szélesebb járdával, két sáv autóúttal, kiülős teraszokkal, oldalra helyezett villamossal, kerékpárrokkal, gyalogosokkal sokkal szebb és élhetőbb lenne... Lenne.

@innovation: egyetértek. Sajnos jelenleg ez itt egy autópálya és nem egy élhető város belseje :(

@second: építő-e vagy?:)

@Sajátzsíron: Mivel az egyetlen normálisan közlekedhető hidunk ennek a végén van, így csak annak lebontása után lehet itt megszüntetni bármiféle komoly forgalmat.
Nem kellett volna megszüntetni parkolási lehetőséget, de ha mégis, akkor közösen futhatna a járda mellett a villamos, és a busz, amiről azonos megállóban lehet leszállni.
A Belvárost kéne eldózerolni úgy, ahogy van (máshol parancsra, rosszabb esetben háborús kárként megtörtént), és akkor lehetne élhető tereket, valamint a szükséges forgalmat is lebonyolítani.
Aki mindig csak a múltba néz, seggel megy a jövőbe.
De a mi kis városkánk kezdettől fogva (pl. Lánczhíd) a mutyi, és a pénzszűke foglya.
De a korábbi 500 év sem segített rajta.
Amink van, az kicsi, vagy használhatatlan, mert nem a jövőre gondolva építették.
Amikor rájöttek, hogy problémás (Margit híd, építése után 20 évvel szélesítés), akkor barkácsmunka.

Mitől "élhető" egy város? Hogy lovaskocsi szállítja benne a kenyeret? Vagy a villanyautók tízezrei hömpölyögnek az utcán?
Minek nekünk egy falu, amiben emeletes házak vannak?

@Aradebil: Nem, én gépész, de az asszony kövekből doktorált. ;)

@second: csak mert ez a tömött mészkő BME-s építő szakzsargon ahogy én tudom:)

@Aradebil: Arról a szellemi forrásvidékről származik az én felszínes ismeretem is, kár lenne tagadni :), de az 1979-es, az Építési kőanyagok kőzettani megnevezései és osztályai c. MSZ 18281 szabvány is alkalmazza a tömött mészkő megnevezést. (2. fejezet, 1. táblázat.)

@cso zsi: Nagy titkos igazságokat írsz.
Csak ez nem menő.
A közlekedők szanaszét szívatása, Budapest tönkretétele a menő.

Mikor márvány? Nagyon sok évvel később...

@cso zsi:
Ne adj ötleteket ezeknek az idiótáknak!
Tényleg képesek lennének lebontani/felrobbantani* az Erzsébet hidat, hiszen az Y-alagutat betömték, a Kecskeméti utcát és környékét gettósították már...

*vagy esetleg biciklis-gyalogoshíddá alakítani, hgy semmiképp se szolgálhasson mai funkciójában, mint gyűlölt "autópálya-híd"...

Ezt travertinnek hívják! Mészkő.

@cso zsi: Csak a pontosítás kedvéért: A Margit híd építése (1876) és kiszélesítése (1937) között jóval több, mint húsz év telt el! ;)

@Kovács Titusz: Oké, 40. Ettől még a probléma fennáll.
Sydneyben akkoriban (1923-1932) épült egy hidacska, ami a mai forgalmat is képes kiszolgálni.